日本市場雖欣欣向榮 跨國銀行的獎金卻在縮水
绝世皇帝召唤系统
格隆匯3月26日｜紅紅火火的日本市場讓東京的國際銀行家工作量大增，不過有一點卻沒有變化：薪資還是漲不動。東京丸之內和六本木商業區十多位資深銀行家和招聘人員表示，在許多情況下，他們的薪酬跟其他金融中心相比，仍然是九牛一毛。據知情人士估計，東京國際投行的獎金2023年平均下降約10%。知情人士稱，獎金下降通常與日本以外銀行的表現有關。日本高管通常要比歐美同行賺得少很多，交易員和投資銀行家預計會接受更低的薪酬，同時嚴格的勞動法也使他們更難被解僱。“併購市場空間很大，房地產領域廣闊，私募股權市場也大有作爲，”東京Hays Japan金融領域招聘主管Jack Brennan表示。“但目前還沒有對員工的薪酬帶來翻天覆地的變化。””根據Coalition Greenwich的數據，2023年華爾街和歐洲公司的日本市場固收交易收入26億美元，同比增長逾三分之一。該數據追蹤的是美國和歐洲的12大國際銀行。
3月25日晚間，深市千億市值龍頭濰柴動力發佈2023年年報，主要指標同比大幅增長。
公司年報顯示，2023年實現營業收入約爲2139.59億元，較2022年同期增長22.2%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約爲90.14億元人民幣，較2022年同期增長約83.8%；基本每股收益爲1.04元人民幣，較2022年同期增長約84.5%。同時，公司保持高比例分紅政策，2023全年現金分紅比例提升至50%。
持續鞏固行業領先地位
2023年，作爲A+H股的動力系統龍頭上市公司，剛剛迎來港股上市二十週年的濰柴動力，發動機產品主要性能指標持續保持行業領先，動力系統業務全面跑贏行業表現。報告期內，公司銷售各類發動機73.6萬臺，同比增長28%；變速器83.8萬臺，同比增長42%；車橋74.3萬根，同比增長39%。重卡發動機全年銷售30.6萬臺，裝機率同比提升8.8個百分點至41%，其中天然氣重卡發動機銷售12.2萬臺，市佔率同比提升6個百分點至65%。
此外，濰柴動力以大缸徑和液壓爲代表的高端戰略業務持續發力，利潤貢獻顯著提升。M系列大缸徑高功率密度發動機全面進入數據工程中心、剛性礦卡等全球高端市場，產品結構調整邁出重要一步。報告期內，M系列大缸徑高功率密度發動機銷售8100餘臺，同比增長38%，其中出口超5400臺。工程機械液壓動力總成產品差異化優勢顯著，全面突破大型礦挖市場，報告期內濰柴液壓傳動實現銷售收入9.8億元，同比增長52%。
在產品線方面，濰柴動力的產品競爭力也持續提升，公司從傳統工程車爲主向標載物流、天然氣、新能源等多元化產品轉型，市場結構更加均衡。報告期內，公司銷售重卡11.6萬輛，同比增長45%，其中天然氣重卡銷量超2.6萬輛，同比增長416%；出口銷量5.2萬輛，同比增長51%。同時，公司打造引領行業高端品牌，發佈全球首款840馬力德龍X6000 17H燃油牽引車，再次刷新國產卡車動力新高度。
在2023年農機行業階段調整、銷量下滑的背景下，濰柴動力農業裝備業務逆勢而上，市場地位持續領先，主要產品市佔率全面提升。報告期內，公司聚焦高端農機產品，打造中國農機第一品牌。發佈具有自主知識產權的濰柴雷沃P3404-8V大馬力智能拖拉機，技術配置國內最優，綜合作業效率提升30%，綜合燃油消耗降低10%。同時，加快向智慧農業科技系統服務商轉型，發佈中國首個系統性CVT拖拉機智慧農業應用場景解決方案；引領行業轉型升級，實現240HP—340HP大馬力CVT系列拖拉機產業化突破。
海外、新業務多點開花
值得注意的是，濰柴動力的海外智慧物流業務和新能源佈局也帶來驚喜。
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其中，智慧物流收入創歷史新高，濰柴動力海外控股子公司德國凱傲集團實現收入114.3億歐元，創歷史新高。其中，叉車業務實現收入84.8億歐元，以德馬泰克爲代表的供應鏈解決方案業務實現收入30億歐元。逐步走出通脹及供應鏈問題的影響，盈利實現大幅改善，淨利潤同比增長近兩倍。同時，凱傲集團持續加碼中國市場開拓力度，在山東濟南投資建設美國德馬泰克高端物流裝備製造基地，是德馬泰克在亞太規模最大的生產工廠，爲中國物流業高質量發展提供一體化智能解決方案。
佈局新能源新科技也是濃墨重彩的一筆。2023年，公司“三電”產品差異化競爭優勢凸顯，報告期內完成重卡、輕卡、客車專用電驅動總成產品開發，功率密度較競品提升20%以上；搭載濰柴新能源動力總成的整車電耗較競品低5%，打造純電總成差異化優勢。燃料電池核心技術實現突破，全面領跑氫能賽道。多款燃料電池產品實現批量配套，在氫燃料電池領域實現了核心技術與產業化的全球引領。
“公司將繼續堅持創新驅動，深耕細分市場，提升產品技術核心競爭優勢，深化結構調整，開拓高端市場，進一步增強盈利能力，強化海外產業管控，全力實現出口歷史性跨越，爲股東創造更大價值。”濰柴動力相關負責人對記者表示。
熱處理器廠高力（8996）因達公佈注意交易資訊標準，25日應證交所要求公告2月自結獲利數字，單月營收2.08億元、年減18.2%；稅前盈餘0.39億元、年減15%；稅後純益0.31億元、年減15%，每股純益（EPS）0.34元。
展望未來，高力表示，熱泵營收可能持續降溫直至第1季，主因是終端消費者與供暖業者需求不足。不過預估第2季起出貨量可望趨穩，而板式熱交換器在燃料電池應用的帶動下，2024年營收可望優於2023年。又，因德國新供暖法規上路後，估自2026年起將推升熱泵安裝量，零組件需求則可望提前於2025年增加。
高力2023年全年合併營收43.26億元，稅前盈餘7.3億元，稅後純益5.77億元，每股稅後純益（EPS）6.45元，去年營收、獲利雙創新高。高力董事會亦通過配發現金股利4元，配息率約62%。
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本報記者 楊讓晨 石英婧 上海報道
在中國汽車市場價格戰“內卷”之下，特斯拉特立獨行宣佈逆勢漲價。
“全球的特斯拉都已經漲價了，目前國內還是價格最低的。”上海市閔行區一家特斯拉門店的銷售顧問王偉（化名）對《中國經營報》記者表示，此次漲價的原因是原材料漲價。據相關媒體報道，特斯拉方面在3月20日宣佈將從4月1日起對中國市場Model Y全系產品漲價5000元，這是特斯拉進入2024年以來，旗下產品首次宣佈漲價。
最高漲幅超2萬元
事實上，特斯拉此次調價漲幅不止5000元。“特斯拉現有的包括8000元補貼、車漆減免、限時超低息貸款等政策福利將在3月底結束，實際的最高調價漲幅能夠達到2.3萬元。”王偉對記者表示，目前是入手特斯拉最合適的時間，“已經是歷史最低價了，在4月和5月特斯拉都要供應海外市場，國內可能也沒什麼車。”
在此次中國市場漲價前，特斯拉在美國、歐洲等地市場已宣佈漲價。記者注意到，在3月15日，特斯拉宣佈自4月1日起在美國銷售的Model Y全系車型價格上調1000美元；3月18日，特斯拉又進一步宣佈，在多個歐洲國家的Model Y價格將在3月22日漲價2000歐元。
進入2024年，特斯拉曾對旗下產品推出降價活動。在3月1日，特斯拉對旗下Model Y、Model 3兩款車型推出“春日好禮”限時活動，最高總購車福利能夠達到3.46萬元。
其中，Model Y後輪驅動版在3月31日前疊加包括限時現車保險補貼、限時現車車漆福利以及限時現車金融低息貸款等最低25.09萬元就能入手；同樣，Model 3也低至23.79萬元。
同時，3月17日，特斯拉中國方面還針對Model Y HW（即Hardware，特斯拉自動輔助駕駛硬件）3.0車型推出了“現車福利再升級”活動，優惠幅度在7800—10900元之間，對於Model Y HW4.0車型則提供8000元保險補貼。
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不過，王偉告訴記者，自己所在門店的Model Y HW3.0車型已經全部售罄，“實際上相當於Model Y HW4.0車型也要漲價。”相關資料顯示，HW4.0較HW3.0在算力、攝像頭配置等多個方面有所提升，其中，HW4.0配備了7個500萬像素的攝像頭，算力則是HW3.0的數倍，CPU核心則增至20個。
2024年銷量增速或下降
自汽車市場價格戰打響以來，特斯拉頻繁進行價格調整，但收效甚微。
記者注意到，價格調整一直是特斯拉的銷量秘籍之一。在2023年10月至11月期間，特斯拉曾對旗下產品連續五次上調價格，在11月末最後一輪調價結束後，Model Y長續航版的售價爲30.64萬元。
但此輪降價似乎並未給特斯拉帶來較大受益。據特斯拉2023年財報數據，特斯拉在2023年實現營收968億美元，較上年同期增加19%，同時，特斯拉也完成了2023年全年的銷量目標，全年交付180.9萬輛，並且儲能業務也同比大增125%，達到14.7GWh。
不過在2023年特斯拉毛利率較上年同期下降了7.35個百分點，降至20%以下，爲18.2%。歸屬於普通股東的淨利潤也出現下降，按非美國通用會計準則標準，歸屬於普通股東的淨利潤爲108.82億美元，同比下降23%。
據乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）數據，在今年2月，特斯拉在中國市場共銷售汽車30141輛，較上年同期下降11.1%，市場份額達到7.8%，位列新能源廠商銷量榜第三。在1至2月，特斯拉累計在中國市場銷售約7萬輛汽車，同比增長15.2%。
不過，浦銀國際相關研報預計，特斯拉在2024年的銷量增速將下行至15%，“該銷量預期基本符合特斯拉產能規劃。”浦銀國際方面進一步分析認爲，2024年，特斯拉全球產能利用率或將進一步提升，“當前特斯拉在全球的產能約235萬輛，上海工廠年產能接近100萬輛，預計產能利用率高於公司全球整體水平，產出車輛國內銷售與出口的佔比在6∶4至7∶3之間。”
實際上，面對中國汽車市場目前的價格戰，包括特斯拉在內的車企們，仍然面臨考驗。乘聯會方面分析認爲，在經歷幾年的新能源高速增長後，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭註定非常激烈。
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“電動車價格競爭是新技術領域充分的市場競爭體現，是消費者的福音，但同時企業要需要理性平衡企業降價和可持續發展的關係，謹防降價帶來的行業利潤率下滑過快、研發投入壓力加大、消費者價格觀望增強、國際競爭擔憂加劇等不確定風險。”乘聯會方面分析認爲。
(編輯：石英婧 校對:翟軍)
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A股三大股指3月25日集體低開。早盤指數分化，在金融地產走強帶動下，滬指表現較強。午後兩市走出單邊下行的走勢，深成指和創指跌幅更是超過1%。
從盤面上看，TMT熱門題材全線退潮，券商、教育、軟件板塊低迷；週期股逆勢走強，有色、機械、油服、地產板塊表現不俗。
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至3月25日收盤，上證綜指跌0.71%，報3026.31點；科創50指數跌1.58%，報781.65點；深證成指跌1.49%，報9422.61點；創業板指跌1.91%，報1833.44點。
Wind統計顯示，兩市及北交所共732只股票上漲，4546只股票下跌，平盤有74只股票。
滬深兩市成交總額10436億元，連續六個交易日破萬億元；兩市及北交所共有53只股票漲幅在9%以上，102只股票跌幅在9%以上。
Wind數據顯示，北向資金尾盤加速流入，全天淨買入55.71億元，其中滬股通淨買入38.51億元，深股通淨買入17.2億元。
3月23日下午，市長殷勇分別會見了瑞士再保險集團首席執行官繆汶樂、加拿大宏利金融集團全球總裁兼首席執行官高瑞宏和美國貝寶公司全球市場總裁蘇珊·柯若瑞。
殷勇說，中國市場規模龐大，具有很強的吸引力。北京作爲首都，是衆多國家金融決策管理機構、重要金融基礎設施平臺、金融行業協會和機構總部所在地，也是中國保險、支付等市場發展最早、開放最早的地區，擁有獨特發展優勢和市場機遇。當前，我們正立足首都城市戰略定位，堅持減量發展，以科技創新支撐引領高質量發展，依託“兩區”建設，穩步推進以制度型開放爲重點的高水平對外開放，着力服務國家金融管理功能，加快推進金融業改革和開放發展，支持保險、資產管理、支付等行業高質量發展。這些爲全球金融企業和機構提供了良好發展機遇和廣闊合作空間。
殷勇說，瑞士再保險集團、加拿大宏利金融集團、美國貝寶公司分別是全球領先的再保險企業、金融服務機構、數字移動支付企業。歡迎發揮各自行業專長，用好北京市場和政策優勢，進一步加大在京投資和業務佈局，在資產管理、保險業、科技金融、綠色金融、跨境支付等方面加深互利合作，更好賦能實體經濟，共享北京高質量發展、高水平開放機遇。北京市將繼續完善“服務包”“服務管家”制度，打造市場化、法治化、便利化、國際化一流營商環境，以優質的服務支持各類金融企業和機構來京投資興業。
外方高度評價北京營商環境和服務企業水平，表示，中國經濟是世界經濟增長的重要驅動力，蘊含着大量發展機遇。願繼續深耕中國市場、紮根北京發展，擴大在京投資和業務佈局，深度參與北京金融業對外開放，與在京金融機構和企業在保險、資產管理、養老金融、科技金融、綠色金融、數字支付等領域拓展互利合作，助力北京金融業實現高質量發展。
市政府秘書長穆鵬參加會見。
來源：北京日報
北市2023年度消費申訴案件統計 個人房東遭訴比例較2022年大增52%
租屋示意圖。圖／聯合報系資料照
臺北市法務局今日公佈2023年度臺北市受理消費申訴及申請調解案件統計結果，全年申訴案件共計20,784件，較前一年度（2022年）18,753件增加11%；佔全國總案件數約26%，居全國之冠。消費爭議最多之五大類型依序爲「線上遊戲類」3,642件、「網路電視購物類」3,315件、「運輸類」1,787件、「旅遊類」1,275件及「不動產類」981件。
法務局分析，「線上遊戲類」因境外玩家大量申訴，躍居爲榜首，常年居冠的「網路電視購物類」2023年成爲第2，「運輸類」及「旅遊類」仍持續上榜。值得注意的是「不動產類」中「個人房東」申訴案件明顯增長，主因又以「租賃住宅市場發展及管理條例」於2023年1月修正，明定住宅租賃契約全面適用消保法規定，以及申請租屋補貼遭遇困境，致個人房東遭投訴案件數大增。
案件數排行第一名類型爲「線上遊戲類」，共3,642件，榜首爲「香港商動視暴雪有限公司」，案量爲2,588件，主要爭議原因爲遊戲《魔獸世界》帳號停權、系統問題及退費爭議等。惟其中近7成申訴者屬於境外玩家，依據該公司服務條款，註冊地非臺灣之玩家，是由美國總公司提供遊戲服務，因兩造均位於境外，此類境外玩家申訴案均無法受理。線上遊戲類第二名「遊戲橘子數位科技股份有限公司」193件，又以《天堂M》及《新楓之谷》遭訴最多，第三名「臺灣大哥大股份有限公司」129件，以《特戰英豪》及《英雄聯盟》遭訴最多。
排名第二名爲「網路電視購物類」，共3,315件，較2022年案數3,054件略增，常見爭議原因以商品瑕疵及退換貨遭拒爭議爲主。榜首由「新加坡商蝦皮娛樂電商有限公司」所經營之蝦皮購物網站830件蟬聯，第二名「富邦媒體科技股份有限公司」(momo購物網)339件，第三名「網路家庭國際資訊股份有限公司」(PChome 24h購物)179件。
排名第三名爲「運輸類」，共1,787件，在運輸類子項以「外送平臺類」爲大宗，計有835件，「載客運送及貨物運送類」332件，「航空類」320件，「車輛租賃類」232件。運輸類榜首以「優食臺灣股份有限公司(Uber Eats）」計424件最多，主因爲「Uber One 會員方案」自動續訂等爭議遭訴居多，運輸類第2名「富胖達股份有限公司(Foodpanda)」397件居次，第3名「和雲行動服務股份有限公司(iRent)」103件。
排名第四名爲「旅遊類」，共1,275件，(較2022年842件增加近51%)。常見爭議類型以住宿及旅遊行程取消、使用效期等爭議。本類型榜首爲「客遊天下旅行社有限公司(KLOOK客路)」，計176件最多；第二名「酷遊天國際旅行社股份有限公司(KKday)」156件居次，第三名「Agoda」152件，差距甚微。
排名第五名爲「不動產類」，計有981件，榜首爲「個人房東」計155件爲最多，(較2022年102件大增52%)。常見爭議原因以申請租屋補助及報稅等遭拒或變相加價、屋況不佳或修繕爭議、押金爭議等，法務局已製作相關宣導影片供民衆參考。不動產類第二名「永慶房屋仲介股份有限公司」64件居次，第三名「信義房屋股份有限公司」38件。
法務局表示，消費者如有消費疑義，可上臺北市政府法務局消保網查詢相關訊息，亦可撥打消費者服務專線「1950」或02-27256169。倘有法律方面問題，可參看臺北市政府法律諮詢資源。
臺北市政府法務局今日公佈2023年度臺北市受理消費申訴及申請調解案件統計結果。北市法務局提供
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臺電今年綠電採購要花1325億，比去年又多420億，將讓電價成本持續上升。(沃旭能源提供)
電價4月漲11％，今天(22日)電價費率審議會上，有委員關切燃料成本結構與核電替代問題，但臺電以核會共識、安全問題迴應。不過據統計，臺電今年綠電採購就要編1325億，比去年多出420億。與此同時，比綠電每度便宜近4元的核電，目前僅剩2部，將逐步退場，一消一長，恐讓電費成本持續上升。
即使4月拍板漲價，政府拿出千億補貼，臺電預估今年底累虧還是要上看4000億，窟窿沒補起來，還是越來越大。
今天電價會上，就有委員關切燃料成本構成，包括較便宜核能的問題。臺電總經理王耀庭說明，因反應爐燃料棒拿不出來，須有幹貯設施。如果要重啓，第一個就是社會共識要先解決，再來就是一些法規面處理，以及還有就是安全的問題，比如海嘯牆加強等等。
他強調，回到2015年核電佔比16％、火力78％時，換算今天燃料價格成本也差不多。
但此說法有誤導之嫌，看看臺電自己公開資訊，核電今年每度成本僅剩1.1元，遠低於燃氣3.2元，再生能源的5元。以現在2部核能機組，跟當時6部比，少掉約250億度電，以綠電全面替代，光燃料支出就要多近千億，即使以燃氣取代，也要多付500多億，完全看不出「差不多」。
臺電去年花了905億採購再生能源，今年預計編列1325億，也就是要多出420億元，這個數字到明後年會更可觀，而如上述，便宜的核電這兩年就將退役完畢。
但王耀庭表示，整體臺電的再生能源成本，是逐步往下，像是平面型太陽光電買1度已降到3.76元，且未來大部分再生能源，都會轉出去賣給民間企業。
遭起訴消息讓蘋果股價21日大跌逾4％收171.37美元創一週新低。
司法部指蘋果緊密控制其智慧手機的生態系統，形容這完全控制用戶要從其應用程式商店App Store下載軟體的封閉生態爲「圍牆花園」。
這能讓蘋果以「全面、持續和違法」等方式阻斷app開發商創新，讓消費者支付更高費用，和阻止開發跨平臺通訊app來令用戶繼續購買iPhone。
司法部長賈蘭德（Merrick Garland）說，消費者不必因企業觸犯反壟斷法而支付更高費用。他指蘋果能在智慧手機市場保持壟斷勢力，是因爲其違反反壟斷法，並非其競爭實力超過對手。若不改變這情況，蘋果將繼續強化其壟斷力量。
蘋果表示會「全力」捍衛公司。
蘋果3月初首次被歐盟，以觸犯反壟斷法規而被重罰款18億歐元。理由是蘋果違法阻止Spotify等影音串流app開發商，向消費者提供在App Store以外平臺取得更便宜的串流訂閱方案。
每天喝這飲品20年…男反覆胰臟發炎 醫生警告戒飲：再飲恐患肝癌
但蘋果的惡夢並未就此結束。知情者透露，歐盟將對蘋果、臉書母公司Meta和谷歌母公司Alphabet等潛在違反DMA而展開調查。若有違反事實，可能在年底前遭歐盟重罰。
歐盟將可能在未來幾天內宣佈同時調查各科技巨頭，或一個接一個進行調查，然後在歐盟反壟斷事務負責人維斯塔格（Margrethe Vestager）任期於11月結束之前宣佈調查結果。
若被認定違法，罰金可高達至相當於這些科技巨頭年營業額的10％。歐盟執委會拒絕評論相關報導，被點名的三巨頭也未立即迴應。
WWF自2007年起在澳洲雪梨發起「地球一小時」關燈串聯活動，倡導每年3月最後一個週六20時30分至21時30分全球共同關燈一小時，用以呼籲全球政府、企業、組織團體與大衆正視氣候變遷與自然保育議題。
兆豐金控2023年遞交科學基礎減碳目標（SBT）承諾書、宣示2040年全面退出燃煤電廠投融資，國內外全據點已100％通過ISO 14064溫室氣體盤查第三方查證，國內自有據點更取得ISO 14001環境管理系統、ISO 50001能源管理系統雙認證，並積極擴大再生能源使用比例，預計今年綠電使用可減少2,000公噸二氧化碳當量（CO2e），約5.3座大安森林公園一年吸碳量。此外，兆豐金控2023年也蟬聯入選DJSI世界指數及新興市場指數，CDP氣候變遷問卷評比再度獲評領導等級，具體作爲備受國際高度肯定。
除了響應「地球一小時」行動之外，兆豐金融集團3月持續辦理「2024年供應商ESG講座」系列活動，擴大邀請30家價值鏈夥伴一同響應，以實際行動逐步落實「2050年淨零排放」目標。