本報記者 楊讓晨 石英婧 上海報道
在中國汽車市場價格戰“內卷”之下，特斯拉特立獨行宣佈逆勢漲價。
“全球的特斯拉都已經漲價了，目前國內還是價格最低的。”上海市閔行區一家特斯拉門店的銷售顧問王偉（化名）對《中國經營報》記者表示，此次漲價的原因是原材料漲價。據相關媒體報道，特斯拉方面在3月20日宣佈將從4月1日起對中國市場Model Y全系產品漲價5000元，這是特斯拉進入2024年以來，旗下產品首次宣佈漲價。
最高漲幅超2萬元
事實上，特斯拉此次調價漲幅不止5000元。“特斯拉現有的包括8000元補貼、車漆減免、限時超低息貸款等政策福利將在3月底結束，實際的最高調價漲幅能夠達到2.3萬元。”王偉對記者表示，目前是入手特斯拉最合適的時間，“已經是歷史最低價了，在4月和5月特斯拉都要供應海外市場，國內可能也沒什麼車。”
在此次中國市場漲價前，特斯拉在美國、歐洲等地市場已宣佈漲價。記者注意到，在3月15日，特斯拉宣佈自4月1日起在美國銷售的Model Y全系車型價格上調1000美元；3月18日，特斯拉又進一步宣佈，在多個歐洲國家的Model Y價格將在3月22日漲價2000歐元。
進入2024年，特斯拉曾對旗下產品推出降價活動。在3月1日，特斯拉對旗下Model Y、Model 3兩款車型推出“春日好禮”限時活動，最高總購車福利能夠達到3.46萬元。
其中，Model Y後輪驅動版在3月31日前疊加包括限時現車保險補貼、限時現車車漆福利以及限時現車金融低息貸款等最低25.09萬元就能入手；同樣，Model 3也低至23.79萬元。
同時，3月17日，特斯拉中國方面還針對Model Y HW（即Hardware，特斯拉自動輔助駕駛硬件）3.0車型推出了“現車福利再升級”活動，優惠幅度在7800—10900元之間，對於Model Y HW4.0車型則提供8000元保險補貼。
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不過，王偉告訴記者，自己所在門店的Model Y HW3.0車型已經全部售罄，“實際上相當於Model Y HW4.0車型也要漲價。”相關資料顯示，HW4.0較HW3.0在算力、攝像頭配置等多個方面有所提升，其中，HW4.0配備了7個500萬像素的攝像頭，算力則是HW3.0的數倍，CPU核心則增至20個。
2024年銷量增速或下降
自汽車市場價格戰打響以來，特斯拉頻繁進行價格調整，但收效甚微。
記者注意到，價格調整一直是特斯拉的銷量秘籍之一。在2023年10月至11月期間，特斯拉曾對旗下產品連續五次上調價格，在11月末最後一輪調價結束後，Model Y長續航版的售價爲30.64萬元。
但此輪降價似乎並未給特斯拉帶來較大受益。據特斯拉2023年財報數據，特斯拉在2023年實現營收968億美元，較上年同期增加19%，同時，特斯拉也完成了2023年全年的銷量目標，全年交付180.9萬輛，並且儲能業務也同比大增125%，達到14.7GWh。
不過在2023年特斯拉毛利率較上年同期下降了7.35個百分點，降至20%以下，爲18.2%。歸屬於普通股東的淨利潤也出現下降，按非美國通用會計準則標準，歸屬於普通股東的淨利潤爲108.82億美元，同比下降23%。
據乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）數據，在今年2月，特斯拉在中國市場共銷售汽車30141輛，較上年同期下降11.1%，市場份額達到7.8%，位列新能源廠商銷量榜第三。在1至2月，特斯拉累計在中國市場銷售約7萬輛汽車，同比增長15.2%。
不過，浦銀國際相關研報預計，特斯拉在2024年的銷量增速將下行至15%，“該銷量預期基本符合特斯拉產能規劃。”浦銀國際方面進一步分析認爲，2024年，特斯拉全球產能利用率或將進一步提升，“當前特斯拉在全球的產能約235萬輛，上海工廠年產能接近100萬輛，預計產能利用率高於公司全球整體水平，產出車輛國內銷售與出口的佔比在6∶4至7∶3之間。”
實際上，面對中國汽車市場目前的價格戰，包括特斯拉在內的車企們，仍然面臨考驗。乘聯會方面分析認爲，在經歷幾年的新能源高速增長後，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭註定非常激烈。
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“電動車價格競爭是新技術領域充分的市場競爭體現，是消費者的福音，但同時企業要需要理性平衡企業降價和可持續發展的關係，謹防降價帶來的行業利潤率下滑過快、研發投入壓力加大、消費者價格觀望增強、國際競爭擔憂加劇等不確定風險。”乘聯會方面分析認爲。
(編輯：石英婧 校對:翟軍)
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